국내 항공MRO, 2030년까지 5조원 규모로 키운다
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국내 항공MRO, 2030년까지 5조원 규모로 키운다
  • 강무성 기자
  • 승인 2021.08.12 15:38
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정부, 국내 MRO 경쟁력강화 방안 12일 발표
2025년까지 국내정비물량 70% 수준으로 향상 
가격경쟁력·기술역량·성장기반 조성 등 계획 밝혀
사천 기체중정비.군수…인천 해외복합MRO 특화
정부는 12일 ‘제43차 비상경제 중앙대책본부회의’를 열고, 관계부처 합동으로 '항공정비(MRO)산업 경쟁력 강화방안'을 의결했다. 사진은 한국항공서비스에 입고된 이스타항공 여객기. (사진=사천시)
정부는 12일 ‘제43차 비상경제 중앙대책본부회의’를 열고, 관계부처 합동으로 '항공정비(MRO)산업 경쟁력 강화방안'을 의결했다. 사진은 한국항공서비스에 입고된 이스타항공 여객기. (사진=사천시)

[뉴스사천=강무성 기자] 정부가 현재 7000억 규모인 국내 항공MRO산업의 규모를 2030년까지 5조원대로 키우고, 일자리도 2.3만 명 수준으로 확대한다는 계획을 발표했다.

정부는 12일 ‘제43차 비상경제 중앙대책본부회의’를 열고, 관계부처 합동으로 '항공정비(MRO)산업 경쟁력 강화방안'을 의결했다.

정부는 MRO산업의 체계적인 육성을 통해 양질의 일자리를 창출하고, 항공부품·제작 등 연관산업과 동반성장을 모색하는 한편, 정비품질 향상으로 항공안전을 보다 강화하기 위해 이번 대책을 수립했다고 밝혔다.

정부는 현재 44% 수준인 국내 MRO 정비물량을 2025년까지 70% 수준까지 끌어 올린다는 계획이다.  또한 2030년까지 국내 MRO 시장규모를 5조원까지 확대하는 것을 목표로 △국내 MRO 물량 확대 지원 △가격경쟁력 확보 △항공정비 기술역량 강화 △MRO산업 성장 기반 조성을 MRO경쟁력 강화 4대 추진방향으로 설정했다. 이를 위한 세부 추진과제도 발표했다. 

 

항공MRO산업 경쟁력 강화 방안 주요내용

 

국내 MRO 물량 확대 지원

해외 외주정비 국내 유턴 지원 인센티브 도입, 상시적 지원체계 구축

군 정비 민간참여 확대, 부품국산화 등을 통한 군 정비물량 민수전환 확대

국산헬기 공공구매 확대, 헬기 구매환경 개선 추진

 

가격 경쟁력 확보

항공(가공)부품 수입 관세 부담 완화, 싱가포르 수입 가공품 관세 면제

국산부품 상용화 인증 지원, 국내업체간 부품 공동사용 활성화

항공산업발전조합 설립을 통해 MRO 업체 투자·융자 등 금융지원

 

항공정비 기술역량 강화

MRO 기술로드맵을 마련(‘22.), 파급력이 큰 핵심기술부터 우선 투자

품개발-인증을 연계한 다부처 협업 R&D로 개발부품 상용화 강화

해외 정비기술 획득을 위해 국제공동개발사업 참여시 R&D 우선 지원

인스펙션 드론, AI 딥러닝 기술을 접목한 첨단 정비방식 도입

 

MRO산업 성장기반 강화

MRO 클러스터 지역별 특화분야 육성 지원

비분야 한-미 항공안전협정 체결, 인증인프라 구축

초 정비인력 지속 양성, 항공기 기종특화교육 등 현장연계 교육 확대

#국내 MRO 물량 확대 지원 
 
우선, 정부는 국내 MRO 물량 확대를 위해 국내 정비물량 확보지원하고, 군 정비물량 민수 전환, 국산 헬기 정비수요 확보 등으로 국내 MRO 수요를 대폭 견인할 계획이라고 밝혔다.

이를 위해 운수권 배정 시 국내 MRO산업 기여도 등을 감안하고, 국내정비를 위해 운항하는항공기에 대해서는 공항사용료를 감면하는 등 인센티브를 제공하기로 했다.

또한 정부·항공사·업계 합동으로 해외정비 물량의 국내 유턴 지원을 위한 협의회도 상시 운영하고, 해외 외주정비 물량의 국내 유턴과 외항사 물량 유치를 지원한다. 

국내 민간업체에서 정비가 가능한 군 정비물량은 점진적으로 민간정비로 전환한다. 해외정비만 가능한 군용기 부품의 국산화 등을 통해 국내 민간정비 물량을 2020년 3500억원에서 2022년까지 5100억 원 이상으로 확대키로 했다. 

또한 국산헬기(수리온, 민수소형헬기) 공공구매 확대를 통해 헬기 국내 정비물량도 점진적으로 확대할 계획이다.

사천에 본사를 둔 항공정비(MRO) 전문업체인 한국항공서비스(주)(KAEMS)가 정부기관 헬기 정비를 하고 있는 모습.(사진=한국항공서비스)
사천에 본사를 둔 항공정비(MRO) 전문업체인 한국항공서비스(주)(KAEMS)가 정부기관 헬기 정비를 하고 있는 모습.(사진=한국항공서비스)

 

#가격경쟁력 확보 노력

정부는 가격경쟁력 강화를 위해 항공부품 관세부담 완화, 부품비용 절감, MRO 기업 육성·지원을 위한 금융지원 체계도 마련하기로 했다.

국내업체 경비 절감을 위해 싱가포르에서 수리·개조후 재수입하는 부품은 일시적인 관세면제를 추진하는 등 항공부품 관세부담 완화를 추진할 계획이다.

정부는 우수한 품질의 국내부품을 저렴한 가격으로 구매할 수 있도록 국내업체가 개발한 부품의 상용화 인증을 지원한다.

또한 올 연말까지 항공화물용 부품(팔레트, 컨테이너), 객실부품(컵홀더*)에 대한 국내인증을 완료하고, 승객좌석 등 대상품목도 점진적으로 확대한다.

정부는 국내업체간 주요 예비품(기상레이더, 통신장비 등) 공동사용을 촉진하기 위해 ‘21.8월부터 부품 사용자변경 사전승인을 사후신고로 개선하여 불필요한 예비품 보유비용 경감을 유도한다는 계획이다.

이와 함께 항공산업 발전조합을 설립하여 자금력이 부족한 MRO업체와 연관기업 등에 투자, 융자 등을 지원할 계획이다.

항공정비(MRO) 개념도(출처:국토교통부)
항공정비(MRO) 개념도(출처:국토교통부)

#항공정비 기술역량 강화 로드맵 수립

정부는 항공정비 기술수준 향상을 위해 MRO 핵심기술로드맵에 따른 체계적인 기술개발, R&D 상용화, 국제공동개발사업을 통한 기술획득 등을 추진한다고 밝혔다.

2022년 상반기에 MRO분야 기술로드맵을 마련할 예정이며, 2030년까지 선진국의 90% 수준까지 기술을 끌어올릴 계획이다. 이를 위해 정부는 핵심 정비기술 등 파급력이 큰 기술부터 우선순위를 정하여 집중 투자한다. 

정부는 연구개발 성과물의 상용화를 강화하기 위해 부품개발과 인증기술을 연계한 다부처 협업 R&D를 적극 추진하는 한편, 국내 업체가 항공기·엔진 등 해외 정비기술 획득을 위해 국제공동개발 사업에 참여하는 경우 R&D를 우선 지원할 계획이다.

항공기 정비시간 단축 등을 위해 육안확인이 어려운 동체, 날개 점검시 인스펙션 드론을 활용한 첨단정비방식을 연내 도입하고, 장기적으로는 드론 촬영 영상분석 시 AI 딥러닝 기술을 접목하여 결함을 자동검출 할 수 있는 시스템도 개발한다.

#사천은 기체중정비, 인천은 해외 복합 MRO 유치?

정부는 지역 맞춤형 지원을 통한 지역특화 MRO 클러스터 개발, 정비인증체계 강화, 인력양성 등 MRO 성장기반을 강화한다고 밝혔다. 

현재 지역사회에서 논란이 되고 있는 부분은 "지역별로 분산 추진되고 있는 MRO클러스터 간 중복투자 방지를 위해 지역별 특화분야 육성을 유도한다"는 내용이다. 

정부는 '사천공항은 기체중정비·군수, 인천공항은 해외 복합 MRO업체 유치' 등으로 지역별 특화분야 육성을 명시해, 사천시와 경남도, 사천지역 항공업계가 내용 파악에 나섰다. 하영제 의원실은 국토부 관계자를 불러 상세한 내용을 파악한다는 계획이고, 사천 항공MRO지키기 범시민대책위원회는 13일 실무위원회를 개최해 관련 내용을 논의하기로 했다. 사천시와 경남지역 정치권은 인천공항공사 항공MRO 직접 참여와 관련해 감사원 공익감사 청구를 한 상태다.
 

사천항공MRO 지키기 범시민대책위는 인천국제공항공사의 항공MRO 직접 참여 시도와 관련해 감사원 공익감사를 청구한 바 있다.
사천항공MRO 지키기 범시민대책위는 인천국제공항공사의 항공MRO 직접 참여 시도와 관련해 감사원 공익감사를 청구한 바 있다.

일단 정부는 정부, 지자체, 공항공사 등과 협의체를 구성해 지역 간 이견 조정 및 상생방안 논의를 통해 클러스터 조성을 속도감 있게 추진한다는 계획이다. 

여기서 상생의 예로, '인천공항에 입점한 해외 복합 MRO업체가 항공기 개조사업 시 필요한 부품을 사천지역 업체와 협력하여 조달하는 방안'을 예시로 언급했다.

이 외에 정부는 국내 정비조직 인증만으로도 항공기 정비가 가능토록 항공기 정비분야에 대한 ‘한-미 항공안전협정(BASA)’ 체결을 2022년까지 추진하고, 국내 인증 활성화를 위해 인증 인력양성 전문교육과정 개발과 인증수요 기업 대상으로 인증 컨설팅도 제공할 계획이다. 

MRO 분야 일자리 수는 2030년 2만3000명, MRO 자격취득자 수는 2025년 2만명으로 각각 늘어날 것으로 정부는 기대하고 있다.

정부는 항공정비산업 육성에 필요한 인력양성을 위해 항공정비 전문교육기관을 통한 기초 정비인력(연 2000명) 양성을 지속 지원하고, 국내 주력 항공기(B737, A320) 위주 기종특화 교육 등 중·고급 실무교육과정 개설 등 현장맞춤형 교육도 추진하기로 했다.

#국토부 "국내 정비시장 규모 7배 성장시킬 것"

노형욱 국토교통부 장관은 “우리나라 항공정비(MRO)산업은 제작기술 부재, 정비수요 부족, 높은 인건비 등 어려운 산업여건으로 업체의 자생적 노력만으로는 성장에 한계가 있어 정부의 적극적인 지원이 필요하다”고 밝혔다.

또한 “이번 대책을 통해 우선은 해외 정비의존도를 30% 이내로 줄이고, 국내 정비시장 규모를 7배 이상 확대하여 세계 7위의 항공운송산업 규모에 걸맞는 MRO산업 육성을 기대한다”고 덧붙였다.

 



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